Letupan dan kebakaran yang mematikan di pelabuhan Iran Shahid Rajaee adalah peringatan yang luar biasa dari risiko yang melekat untuk mengangkut sejumlah besar bahan kimia berbahaya di seluruh dunia. Peraturan kebangsaan dan antarabangsa memainkan peranan penting dalam mengurangkan risiko tersebut. Tetapi apabila peraturan dan langkah -langkah keselamatan diabaikan - secara tidak sengaja atau sengaja - akibatnya menghancurkan.
Kerajaan Iran mengatakan bahawa kecuaian dan 'ketidakpatuhan dengan langkah berjaga -jaga keselamatan' menyumbang kepada kejadian itu, yang setakat ini telah mendakwa 70 nyawa dan cedera lebih dari 1000 orang lain. Kargo yang terlibat belum dikenal pasti secara rasmi, walaupun terdapat cadangan dari sumber -sumber antarabangsa bahawa ia adalah natrium perchlorate yang ditakdirkan untuk kegunaan ketenteraan. Kerajaan dan tentera Iran telah menafikan tuduhan tersebut. Walau apa pun, laporan mencadangkan ia tidak didaftarkan dengan betul atau diisytiharkan kepada pihak berkuasa pelabuhan.
Beberapa insiden kimia yang paling dahsyat sejak kebelakangan ini telah berlaku di pelabuhan - hampir selalu apabila langkah -langkah keselamatan belum dilaksanakan dengan betul. Ledakan 2020 di Beirut, Lubnan, yang membunuh sekurang -kurangnya 135 orang, disebabkan oleh ammonium nitrat yang telah disimpan secara tidak wajar selama bertahun -tahun selepas ia ditinggalkan oleh pemiliknya; 165 orang meninggal dunia di Tianjin, China, selepas bahan letupan dan berbahaya yang tidak disimpan dengan selamat. Kegagalan yang sama disertai pelepasan klorin besar di Jordan dan letupan hidrogen peroksida di Bangladesh pada tahun 2022, antara lain.
Pelabuhan adalah operasi yang kompleks. Mereka secara semulajadi duduk di persimpangan pelbagai set peraturan, peraturan dan bidang kuasa. Sifat perdagangan maritim antara negara -negara dengan pendekatan yang berbeza untuk peraturan dan keselamatan, digabungkan dengan variasi tempatan dan serantau dalam pelaksanaan peraturan -peraturan tersebut, tidak dapat dielakkan bermakna terdapat jurang di mana bahan dapat melepaskan jaring keselamatan. Selain mengendalikan bahan -bahan berbahaya dalam transit, pelabuhan sering menjadi tapak yang ideal untuk pemprosesan dan pembuatan kimia, memandangkan akses siap mereka kepada bahan bakar seperti minyak dari pengekstrakan luar pesisir, dan pengangkutan pukal produk, serta ketersediaan air penyejuk.
Pada tahun 2024, Pertubuhan Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan (OECD) menghasilkan laporan yang menonjolkan cabaran dalam menguruskan bahan kimia berbahaya di kawasan pelabuhan. Laporan itu menyatakan bahawa banyak negara meningkatkan aktiviti pemeriksaan dan penguatkuasaan mereka berikutan insiden Beirut dan Tianjin. Walau bagaimanapun, terdapat kesukaran yang signifikan di sekitar mengekalkan tadbir urus kohesif di kawasan pelabuhan. Memastikan bahan -bahan berbahaya disimpan dan dipisahkan dengan betul, dan infrastruktur pelabuhan adalah mencukupi, dan tindak balas kecemasan yang disediakan, mesti semua berlaku semasa membolehkan pelabuhan berjalan dengan cekap.
Pelabuhan juga menghadapi bahaya yang berkembang. Perubahan iklim meningkatkan risiko bencana alam, seperti ribut teruk, banjir dan paras laut yang semakin meningkat, yang mana pelabuhannya sangat terdedah. Sumber bahan api alternatif seperti ammonia, gas asli cecair dan penyimpanan bateri berskala besar memperkenalkan bahaya baru dan berbeza dalam persekitaran pelabuhan. Mencegah tragedi masa depan memerlukan, mungkin lebih dari sebelumnya, usaha berterusan dan bergelora dalam kerjasama antarabangsa dan kerjasama keselamatan dan amalan terbaik.